金角湾の北側は新市街で、南側は古くから栄えた旧市街になっています。この、両方の市街地を結ぶ橋が金角湾に３つあり、ガラタ橋はマルマラ海の湾口に最も近いところにあります。少し奥まったところにアタチュルク橋が、更に奥にハリチ大橋が架けられています。

　ガラタ橋には、自動車と人ばかりでなくトラムと呼ばれる路面電車の軌道が敷設されていて、交通の要衝になっています。橋の中央部で「ハ」の字型に開閉する跳開橋です。

　可動する部分は橋の中央部（右の写真）で、両側にある水門の様に見えるところが、可動させるための装置を納めた管理棟になっている。
　日本の各地で見てきたような、いかにも可動橋ですといった、機械機械していないスマートさがあって、可動橋の機能美を好むマニアには物足りなさを感じる。と共に、可動橋などを気にしない人たちには、この橋が可動橋であることを気付かせない。
　金角湾に出入りする大型船舶のために、朝の早い時間に稼動するという説明がありました。ラッシュ時になると夥しいほどの車で道路が埋め尽くされるイスタンブールでは、早朝の短い時間だけの開閉でないと交通の妨げになるものと考えられます。

　この橋が可動橋であることのほかにも他の橋と違っているところがあります。それは橋が上下２層になっていることで、上層部が先に説明した、人道、車道、トラム軌道になっていて、下層には多くの商店が店を出している。ただ、下層部分は中央の開閉部分で行き止りになっているので、下層を歩いては対岸に渡ることが出来ない造りになっています。
　可動橋の制御のための棟の階段を使って、上層に昇って対岸に渡ることになります。

　クルーズ船は、金角湾をマルマラ海に出てボルポラス海峡を北上する。ボルポラス海峡はトルコをヨーロッパとアジアに分断している海峡で、イスタンブール市を東西に分けている。海峡のは南北に約３０ｋｍ。幅は最も広い地点で３７００ｍ、最も狭い地点でわずか８００ｍ程である。この海峡に２つの吊橋が架かっています。
　ヨーロッパとアジアを結ぶ橋なのです。本州と九州を結ぶ、本州と四国を結ぶという橋からすると、ずっと地球的規模の橋になっています。

　マルマラ海をボルポラス海峡に入って最初の橋は、イギリスがこれを建設したものでボスポラス大橋と呼ばれ、もう一つの橋は建設のファーティフ・スルタン・メフメト橋と呼ばれる。こちらは日本のＯＤＡによって建設されたものである。この意味からいうとファーティフ・スルタン・メフメト橋は日本とトルコを結ぶ友好の橋なのです。