津島橋の場合、期間限定の使用であるだけではなく、普段利用しない時には、橋板を取り外してあること、渡橋出来る日に限って、最寄りのJR駅が臨時営業するという、話題性のある特殊な状況にあります。
　橋の構造はいたって普通のコンクリート橋である。構造的に、機能的に特殊性、話題性があるわけでもない。

　ここで、臨時駅「津島ノ宮駅」の様子を書いておきます。ひとつ前の高松駅寄りの海岸寺駅と次駅の詫間駅のほほ中間地点にあります。１面１線の駅です。木造平屋建ての駅舎があります。営業日には、駅員が出て客の応対に当たるので、無人駅ではない。開業は古くて、大正４年（１９１５年）で、臨時駅になったのは、開業当初からであったのか、途中にそうなったのかまでは、調べがつかない。

　列車が着くと、津嶋神社への参拝の客が沢山ホームに降り立ちます。参拝を終えて列車を待っている客がいます。ホームと車両の間には相当な段差があります。線路がカーブしていて、ホームと列車の間があいているところもあって、多くの駅員が、乗客の安全のために配置されています。
　駅に降り立ったところから、もう既に、津嶋神社の夏季大祭の雰囲気です。神社までの、そう長くない道には、縁日のように、店が並んでいます。このお祭りが、子供のためのお祭りであるため、大抵が子供連れの家族での参拝です。中には、写真を撮るために来た旅行者、臨時駅の訪問に来た鉄道ファン、そして私のような物好きな旅行者もいます。

　橋の渡り口は普段はゲートが閉ざされているのでしょう、今日はそのゲートが開かれています。橋板の中央には、往路と復路で分離するために、鉄杭が立てられてロープで仕切ってあります。人が途絶えたところを狙って写真を撮りましたが、普段はだれも渡らない、渡ることが出来ない橋です。そんな橋を２５０ｍ渡るだけの渡橋料は３００円です。