作動試運転は１３時３０分から始まって、再び水門が開けられるのが１６時３０分というスケジュールになっている。ゲートが作動してから川をせき止めるまでの所要時間が３０分かかる。ゲートを作動させるまでの準備に約１５分を要するので、完全に川をせき止めるまでには４５分くらいかかる。
　定刻にスピーカーを通して、水門の稼働試験の放送が流れる。このあと、警笛を鳴らして、航行する船の安全の確保が行われる。スピーカからは時折、準備の進捗の確認放送が流れる。
　河口側へ、一隻の監視用船舶が出てゆき、侵入する船舶を規制するために、所定位置に赤旗を掲げて停船している。更に、川底に設置されている鎖を巻きあげて川幅全体に防御を張る。
　船舶の航行の規制が整うと、やっとゲートが作動を始めます。ここまでに約１５分くらいかかります。管理棟の最上階に運転室があるようです。ワイヤーがゆっくりと繰り出されてゆくと、上流部に向かってゲートが下がってゆきます。分速にして２０〜３０ｃｍくらいなのでしょうあ、ゆっくりゆっくりと前に倒れてきます。
　管理棟のない右岸部にも係員が監視するための建物があって、ここからも安全の確保をします。全員で１０名くらいがこの作業を担当しているのでしょうか、あわただしさの中にも、緊張感が伝わります。

　主水門の締め切りの後行程の作業を見てこなかったけれども、この後、副水門が締め切られるのでしょうか。事前に放水銃の点検をしていたところを見ると、引き上げてゆくときに、水につかったゲートに放水して、ヘドロなどを洗い落とす作業があるのだと思われます。

　バイザー型水門は設置されている例が少ないということです。珍しい型の水門です。その水門が大阪市内には、なんと３か所もあって、ここ安治川水門のほかに、尻無川水門、木津川水門に見られます。探訪記事は追って書く予定です。